(Bugatti Tourbillon) في مدينة إشبيلية الإسبانية، تحت درجات حرارة تجاوزت 45 درجة مئوية (113 درجة فهرنهايت) على الطرق والحلبات، لاختبار كفاءة منظومة التبريد والتكييف تحت أقصى ظروف الضغط الحراري.

تعتمد بوجاتي توربيون على محرك تنفس طبيعي V16 مقترن بـ 3 محركات كهربائية لتنتج قوة إجمالية تصل إلى 1,800 حصان؛ حيث يثبت محركان على المحور الأمامي، ويقبع المحرك الثالث خلف محرك البنزين في الخلف، وتدعم المنظومة بطارية بجهد 800 فولت. وتولد هذه المنظومة المعقدة حملاً حرارياً هائلاً تطلب إثبات القدرة على إدارته وتبريده دون المساس بالهيكل الإيروديناميكي الخارجي للسيارة.

اختبارات مكثفة للتبريد والمقصورة في إسبانيا

جاءت الاختبارات الميدانية في إسبانيا استكمالاً لبرامج اختبار سابقة أُجريت في دبي والسويد؛ بهدف كشف أي نقاط ضعف ميكانيكية قبل تسليم السيارات للعملاء. وتضمنت سيارة الاختبار أكثر من 200 مستشعر حراري (Thermocouples) لمراقبة استجابة الأجزاء المختلفة أثناء التنقل بين ظروف القيادة المتنوعة.

وأوضح دانييل ريوس هيدالجو، مهندس تطوير السيارات في بوجاتي ريمارك، أن الهدف الرئيسي تمثل في تبريد المقصورة وحجرة المحرك دون تغيير الخطوط التصميمية للسيارة، قائلاً: ”لكي لا نساوم على التصميم الخارجي والخطوط الانسيابية، اعتمدنا دوائر وأنظمة تبريد شديدة الذكاء داخل السيارة لضمان بقاء كافة الأنظمة ضمن درجات حرارة تحت السيطرة“.

من جانبه، أكد باولو ماجروني، سائق التجارب في بوجاتي ريمارك، أن راحة السائق داخل المقصورة ترتبط بشكل مباشر بالأداء العالي على الطريق والحلبة، مشيراً إلى أن المحافظة على برودة المقصورة تتيح للسائق التركيز والدقة للاستمتاع بإمكانيات السيارة الكاملة.

تضمنت التجارب القيادة على الطرق العامة تحت درجة حرارة 45 درجة مئوية لمحاكاة الاستخدام اليومي في المناطق الحارة، بالإضافة إلى القيادة الشاقة على الحلبات لضعط الإطارات والمكابح ومنظومة الحركة ونظام التبريد في وقت واحد.

داخلية بوجاتي توربيون

لم تكن إسبانيا محطة الاختبار الأولى لسيارة توربيون – أجدد سيارات بوغاتي – ؛ فقبل 15 شهراً، خضعت النسخة الاختيارية الأولى (XP) لاختبارات صحراوية في دبي تحت درجات حرارة تجاوزت 50 درجة مئوية (122 درجة فهرنهايت).

وعلى الجانب الآخر، أُجريت اختبارات الشتاء في منطقة أريجيبلوج في السويد، حيث انخفضت درجات الحرارة إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر (-22 درجة فهرنهايت)، للتركيز على أنظمة الثبات، والمكابح، والتماسك على السطوح الجليدية، إلى جانب كفاءة التدفئة داخل المقصورة.

وأكد ريوس هيدالجو أن بوجاتي تسلم سياراتها لعملاء حول العالم في ظروف مناخية متباينة، مما يتطلب التأكد من عمل جميع الأنظمة بنفس الكفاءة في كافة الظروف.

الإنتاج والأسعار وموعد التسليم

تم بيع جميع النسخ المخطط إنتاجها من طراز بوجاتي توربيون والبالغ عددها 250 نسخة حول العالم، على أن تبدأ عمليات التسليم الرسمية للعملاء خلال عام 2026 وتستمر حتى عام 2029.

تخطط بوجاتي لبناء ما يقارب 80 سيارة سنوياً في مصنعها الشهير بمدينة مولشيم الفرنسية، ويبدأ سعر السيارة من 3.8 مليون يورو (ما يعادل نحو 4.26 مليون دولار أمريكي أو 15,975,000 ريال سعودي) قبل احتساب الضرائب والرسوم المحلية.

Photo by Martyn Lucy/Getty Images

[email protected]استعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ