ريوجي الغريبة ستودّعنا بإصدار نهائي يقتصر على 20 سيارة فقط
أعلنت شركة ميتسوكا اليابانية (Mitsuoka) عن الإصدار الأخير (Final Edition) من سيارة السيدان (ريوجي-Ryugi) ذات التصميم الكلاسيكي القديم، الذي يُعدّ غريبًا ومختلفًا عما تعتمده السيارات الحديثة.
ريوجي الغريبة ستودّعنا بإصدار نهائي يقتصر على 20 سيارة فقط
ويقتصر الإصدار الوداعي لـ ريوجي على 20 سيارة فقط، وبعد ذلك سيتم إيقاف إنتاجها.
وتقوم ميتسوكا بتحويل سيارات حديثة من علامات مثل تويوتا وغيرها إلى طرازات بتصميم كلاسيكي مستوحى من السيارات القديمة، مع الحفاظ على القاعدة الميكانيكية الأصلية وإعادة تصميم الهيكل والمقصورة لمنحها هوية تراثية فريدة.
ويضيف هذا الإصدار شارة مميزة على غطاء الصندوق الخلفي إلى جانب حزمة الهيكل الكلاسيكية، وتعتمد السيارة على قاعدة كورولا أكسيو مع خيارات بمحرك بنزين أو نظام هجين.
كشفت ميتسوكا عن «ريوجي فاينل إديشن» كتحية وداع لإحدى أكثر سياراتها غرابة، والتي استمرت ضمن تشكيلتها منذ عام 2014، مستندة إلى تويوتا كورولا أكسيو التي أوقِف إنتاجها مؤخرًا.
ويحافظ الإصدار الختامي على الروح الكلاسيكية للطراز الأصلي، مع شعار خاص على الصندوق الخلفي يحمل رسومات ساعة في إشارة إلى الوداع، ويمكن للعملاء اختيار أي لون بشرط أن يكون Black Mica.
وتُظهر الصور الرسمية السيارة مزودة بأغطية عجلات كلاسيكية أو جنوط ألمنيوم بأسلوب BBS بحسب مستوى الحنين الذي يفضله المشتري.
ويبلغ طول السيارة 4,510 ملم، وتبدو كسيارة من أواخر خمسينيات القرن الماضي، مع لمسات مستوحاة من جاكوار مارك 2 وبنتلي S-Type ورولز-رويس سيلفر كلاود، في مزيج تصميمي يبدو وكأنه خرج من كتاب تاريخ السيارات.
المقدمة والمؤخرة المصنوعتان يدويًا تزيدان من بروز الأطراف، مع مصابيح أمامية دائرية وخلفية بيضاوية ومصدات كرومية وشبك أمامي عمودي بارز، وأما من الزجاج الأمامي إلى الخلف، فتبقى السيارة كورولا أكسيو بوضوح، إذ تحتفظ بالهيكل والسقف والأبواب ومعظم المقصورة، مع إعادة تنجيد داخلية بالجلد لمنحها طابعًا أكثر فخامة.
ميكانيكيًا، تعتمد على محرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة 102 حصان، متصل بناقل حركة CVT مع دفع أمامي أو رباعي. كما يتوفر خيار هجين ذاتي الشحن يجمع بين محرك 1.5 لتر ومحرك كهربائي لتحسين استهلاك الوقود.
السعر
ستُنتج ميتسوكا 20 نسخة فقط من هذا الإصدار في اليابان، وبعد انتهاء الإنتاج سيستمر الاسم عبر برنامج تحويل يعتمد على سيارات كورولا مستعملة.
يبدأ السعر من 3,305,500 ين (21,300 دولار) لنسخة البنزين ويصل إلى 3,855,500 ين (24,800 دولار) للهجينة، مقارنة بسعر كورولا أكسيو الأساسي الذي يبدأ من 1,639,600 ين (10,600 دولار).
كما لا تزال نسخة «ريوجي واغن أدفنتشر» متاحة بسعر 4,389,000 ين (28,300 دولار)، وتعتمد على كورولا فيلدر، مع إضافات مثل رف سقفي وأعمدة سوداء غير لامعة وعجلات خاصة وإطارات مخصصة وأغطية مقاعد أكثر تحمّلًا.
wendall strong - shutterstock
لمتابعة الأخبار العاجلة عبر قناة بانيت على واتساب - اضغطوا هنا
من هنا وهناك
-
أودي تتمرد على الشاشات العملاقة ! رئيس التصميم لا يريد تشتت السائق
-
غلاء الوقود بسبب حرب إيران يعزز مبيعات السيارات الكهربائية بأوروبا
-
بورشه كايين تخلع بدلة الفخامة وترتدي درع الأدغال الأفريقية لحماية وحيد القرن
-
BMW تتيح لزبائنها تجربة سياراتها المصفحة
-
تويوتا تستعيد صدارة سباق لومان 24 ساعة وتنهي هيمنة فيراري
-
مرسيدس G63 AMG تتحول إلى وحش فيروزي بأبواب رولز رويس
-
لماذا غيّرت هوندا استراتيجيتها من السيارات الكهربائية إلى الهايبرد؟
-
الظهور الرسمي الأول لـ سيارة الـ SUV العائلية من أودي!
-
بيجو تستعد للكشف عن e-208 GTi الكهربائية
-
تسلا رودستر تتأخر مجدداً بعد 9 سنوات من الانتظار.. هل تطير في أغسطس؟
إعلانات
إعلانات
أرسل خبرا