إلى تسريبات بورش الخارقة وتجربتنا لفيراري بوروسانجوي HS، وصولاً إلى القيود الأوروبية على السيارات الصينية وشاحنة عسكرية تستغني عن السائق تماماً، نستعرض معكم أبرز ما لفت أنظارنا خلال الأيام الماضية.

تسلا رودستر تعود بعد تسع سنوات بقدرات تتحدى المألوف
بعد انتظار استمر قرابة تسع سنوات منذ ظهورها الأول في عام 2017، عادت تسلا رودستر إلى الواجهة بنموذج اختباري جديد يحمل تصميماً مستقبلياً وتقنيات تبدو أقرب إلى عالم الخيال العلمي. وتقول تسلا إن سيارتها الرياضية الكهربائية قادرة على التسارع من الثبات إلى 96 كم/س خلال 0.81 ثانية، مع الاستعانة بنظام مراوح أسفل الهيكل لتعزيز التماسك، إلى جانب عشرة دافعات تعمل بالهواء المضغوط مستوحاة من تقنيات سبيس إكس، يفترض أن تمنح السيارة القدرة على تنفيذ حركات قصيرة في الهواء. وتشمل التجهيزات المعلنة نظام توجيه وكبح إلكترونيين وجناحاً خلفياً نشطاً، فيما تتدرج النسخ بين Performance وThrust وRocket الأكثر تطرفاً. ورغم كل هذه الوعود، لا تزال رودستر في المرحلة الاختبارية، مع توقع بدء إنتاجها في عام 2028، ما يترك أمام تسلا تحدياً كبيراً لتحويل هذه الأفكار إلى سيارة تصل فعلياً إلى الطرقات.

بورش ميشن إس تثير الحماس قبل ظهورها الرسمي
وفي ألمانيا، خطفت بورش الأنظار بعدما تسربت صور لسيارتها المنتظرة ميشن إس قبل الكشف الرسمي عنها في نيويورك. ورغم أن الصور لم تكن واضحة تماماً، فإنها كشفت عن ملامح رياضية جريئة تشمل رفارف خلفية عريضة، وفتحات تهوية جانبية كبيرة، وجناحاً خلفياً مدمجاً، مع تفاصيل توحي بأن بورش تستعد لتقديم سيارة تختلف عن طرازاتها الحالية. وكانت الشركة قد أكدت العمل على منصة رياضية جديدة بمحرك وسطي تستهدف فئة أعلى من 911، ما أعاد الحديث عن احتمال عودتها إلى عالم السيارات الخارقة بعد 918 سبايدر. أما التفاصيل الميكانيكية، فلا تزال غير محسومة، وسط تكهنات حول محرك بثماني أسطوانات ونظام دفع هجين، بينما اكتفت بورش بالتلميح إلى شخصية رياضية عالية الأداء دون الكشف عن أرقام القوة.

فيراري بوروسانجوي HS تثبت أن المتعة لا تقاس بالأحصنة وحدها|
ومن أخبار السيارات المنتظرة إلى تجربة قيادة حقيقية، توجه فريق عرب جي تي إلى حلبة بولوكو الإيطالية، حيث اختبر صهيب شعشاعة نسخة فيراري بوروسانجوي HS الجديدة. وتحافظ السيارة على محرك V12 بسعة 6.5 لتر يولد 725 حصاناً و716 نيوتن متر من عزم الدوران، مع تسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 3.3 ثانية، لكن فيراري اختارت تطوير سلوك السيارة بدلاً من زيادة قوتها. فقد أعادت ضبط نظام التعليق النشط لتقليل تمايل الهيكل بنسبة 10%، وحسّنت استجابة ناقل الحركة ثنائي التعشيق ذي الثماني سرعات، لتصبح تبديلاته أسرع بنسبة تصل إلى 25% في الوضع الأوتوماتيكي. كما عدلت برمجة صمامات العادم لإبراز صوت المحرك بصورة أوضح، وأضافت لمسات تصميمية خاصة دون المساس بفخامة المقصورة ذات المقاعد الأربعة. وتتوفر حزمة Handling Speciale مقابل نحو 20 ألف يورو إضافية في إيطاليا، لتؤكد أن متعة القيادة في المنعطفات قد تكون أهم من مجرد تسجيل رقم أعلى للقوة الحصانية.

أوروبا تضع قيوداً جديدة على السيارات الصينية الهجينة
وبعيداً عن الحلبات والسيارات الخارقة، حمل الأسبوع تطوراً مهماً في العلاقات التجارية بين أوروبا والصين. فبحسب تقرير نقلته رويترز عن مسؤول أوروبي، توصل الاتحاد الأوروبي وبكين إلى اتفاق يمتد لأربع سنوات يحدد واردات السيارات الصينية الهجينة عند 350 ألف سيارة سنوياً، مع زيادة الحصة المسموح بها بنسبة 6% كل عام. وتأتي هذه الخطوة في وقت تتجه فيه صادرات السيارات الهجينة الصينية إلى أوروبا نحو 800 ألف سيارة خلال 2026، ما يجعل القيود الجديدة مؤثرة في حركة السوق والمنافسة بين الشركات. ويسعى الاتحاد الأوروبي من خلالها إلى تقليص العجز التجاري وحماية قطاعه الصناعي، بينما ترى الصين أن الاتفاق يوفر لشركاتها قدراً من الاستقرار ويضمن استمرار وصول منتجاتها إلى السوق الأوروبية. ومن المتوقع بدء الإجراءات الأولية في ديسمبر المقبل، بالتزامن مع مناقشات أوروبية أوسع حول مستقبل العلاقات التجارية مع بكين.

جنرال موتورز تطور شاحنة عسكرية تستغني عن السائق والمقصورة
واختتمت أخبارنا هذا الأسبوع بمشروع مختلف من جنرال موتورز ديفنس، التي كشفت عن شاحنة عسكرية اختبارية ذاتية القيادة لا تحتوي على مقصورة للسائق من الأساس. وتعتمد المركبة، المعروفة باسم UGV، على قاعدة شيفروليه سيلفرادو 3500HD، وقد صُممت لنقل الإمدادات وإخلاء المصابين من المناطق الخطرة دون تعريض السائقين للمخاطر. وتستطيع حمل ما يصل إلى 8,000 رطل، كما تضم نظاماً لتخزين الطاقة بسعة 102 كيلوواط ساعة، يُشحن بواسطة محرك احتراق داخلي ويمكن الاستفادة منه لتشغيل معدات إضافية مع خفض مستوى الضوضاء عند الحاجة. وتراهن جنرال موتورز على استخدام مكونات ومنصات إنتاج موجودة بالفعل لتسهيل تطوير المركبة وصيانتها، على أن تبدأ اختباراتها العملية خلال عام 2027، في خطوة تعكس اتساع دور تقنيات القيادة الذاتية خارج الطرق المدنية.

shutterstock ai - shutterstock

[email protected]استعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ