القادمة لتعيد تعريف مفهوم الخوارق الكهربائية بقوة تتجاوز 1,000 حصان وتصميم يكسر كل القواعد التقليدية.

مع فيراري لوتشي، لا وجود للمنطقة الرمادية؛ فإما أن تعشقها أو تصدمك بجرأتها. لكن قبل الحكم عليها، يجب أن ندرك أن فيراري لم تصنع مجرد سيارة كهربائية، بل أعادت ابتكار الهوية الرياضية للمستقبل. والصدمة الأكبر؟ هذه ليست نسخة محدودة الإنتاج، بل سيارة إنتاج تجاري أساسية ستتوفر في خطوط الإنتاج إلى جانب شقيقاتها، وبسعر يبدأ من 550,000 يورو (ما يعادل نحو 640,000 دولار أمريكي، حوالي 2.4 مليون ريال سعودي).

تصميم خارجي مستقبلي: لمسة ”آيفون“ السحرية وتحدي الجاذبية

جاء تصميم ”لوتشي“ ثمرة تعاون استثنائي بين مركز تصميم فيراري (Centro Stile) في مارانيلو، وبين استوديو التصميم الشهير LoveFrom الذي أسسه جوني آيف (Jony Ive) – العقل المدبر وراء التصميم الأيقوني الأصلي لهواتف آيفون.

لم يكن التصميم مجرد عملية تجميلية، بل خضع لقوانين الديناميكية الهوائية الصارمة أولاً، ثم تدخل ”جوني آيف“ ليضع لمساته الساحرة:

أبعاد هجومية: يبلغ طول السيارة 197.6 إنش حوالي 5.02 متر ما يعادل حجم تسلا موديل S تقريباً، وبعرض 78.7 إنش ما يعادل 1,999 ملم، بينما جاءت بارتفاع أقل بنحو 2 إنش أي حوالي 5 سم تقريباً مقارنة بطراز فيراري بوروسانجوي.

أيروديناميكية خارقة: غياب محرك V12 الضخم من الأمام منح المصممين حرية مطلقة، مما أثمر عن معامل سحب شديد الانسيابية يبلغ 0.254 cD، والمثير للدهشة أن هذا الرقم تحقق بدون أي أجزاء أيروديناميكية متحركة (Active Aero) للحفاظ على الوزن ونقاء التصميم.

تفاصيل ثورية: تأتي الكابينة بتصميم قطرة الماء باللون الأسود محاطة بهيكل من الألمنيوم يشبه الصدفة، وتبرز في الخلف مصابيح دائرية كلاسيكية تذكرنا بأمجاد فيراري. أما الإطارات، فهي الأكبر في تاريخ سيارات فيراري التجارية؛ بمقاس 23 إنش في الأمام و 24 إنش في الخلف!

داخلية فيراري لوتشي

إذا كان التصميم الخارجي صادماً، فإن المقصورة الداخلية في السيارة هي المكان الذي تتجلى فيه عبقرية جوني آيف. هنا لن تجد شاشات عملاقة تملأ لوحة القيادة كما تفعل الشركات الأخرى، حتى الراكب الأمامي لا يملك شاشة خاصة؛ بل يمكنه تدوير الشاشة المركزية نحو نفسه عند الحاجة.

فيراري لوتشي من الداخل

تتميز مقصورة فيراري لوتشي بالآتي:

5 مقاعد حقيقية: بفضل غياب نفق ناقل الحركة التقليدي، توفر السيارة مساحة مريحة جداً لخمسة ركاب، مما يجعلها السيارة الأكثر راحة وعملية في تاريخ الشركة.

مساحة تخزين قياسية: يأتي الصندوق الخلفي بسعة 21.1 قدم مكعب (ما يعادل مساحة سيارات الـ SUV المدمجة)، وهي أكبر سعة أمتعة قدمتها فيراري على الإطلاق.

جودة لا تُضاهى: كل سطح تم لمسه، وكل قطعة ألمنيوم أو زجاج تم تشكيلها بعناية فائقة، لتقدم واحداً من أفضل التصاميم الداخلية في تاريخ السيارات الحديثة.

كراسي فيراري لوتشي

4 محركات كهربائية وأداء مرعب يلامس حدود الجنون

تحت هذا الهيكل المستقبلي، تنبض لوتشي بأربعة محركات كهربائية مستقلة (محرك لكل عجل) تم تطويرها وبناؤها بالكامل داخل أسوار مارانيلو، مستمدة من تقنيات سيارة فيراري F80 وبرامج سباقات الفورمولا 1.

تصل المحركات الأمامية إلى 30,000 دورة في الدقيقة، والخلفية إلى 25,500 دورة في الدقيقة. وتُدار هذه القوة الهائلة عبر وضعيات قيادة E-Manettino الذكية التي تغير أداء السيارة بالكامل كالتالي:

وضعية المدى الأقصى (Range Mode): تولد قوة 430 حصان (320 كيلوواط) مع نظام دفع خلفي فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى 260 كم/س لتوفير الطاقة.

وضعية الرحلات (Tour Mode): تولد قوة 617 حصان (460 كيلوواط) مع نظام دفع كلي للعجلات، وهي مخصصة للاستخدام اليومي المريح وسلس القيادة.

وضعية الأداء العالي (Performance Mode): تطلق العنان لقوة 986 حصان (725 كيلوواط) مع نظام دفع كلي مستمر، وتصل سرعتها القصوى إلى 310 كم/س.

وضعية الانطلاق الأقصى (Launch Control): تمنحك القوة الكاملة والمرعبة للسيارة البالغة 1,050 حصان، لتتسارع لوتشي من 0 إلى 100 كم/س في 2.5 ثانية فقط، ومن 0 إلى 200 كم/س في 6.8 ثانية!

مقود فيراري لوتشي

مفاجأة خلف المقود: البدالات (Paddle Shifters) خلف المقود لا تغير السرعات (لعدم وجود ناقل حركة تقليدي)، بل تتحكم بنظام Torque Shift Engagement. البدال الأيمن يتحكم بمدى هجومية وعزم تدفق القوة (5 مستويات)، والبدال الأيسر يتحكم بقوة الكبح التجديدي (5 مستويات)، مما يمنح السائق تحكماً مطلقاً وديناميكية قيادة غير مسبوقة عند دخول وخروج المنعطفات.

بطارية للمستقبل وهندسة متطورة

تعتمد السيارة على منظومة بطارية بجهد 800 فولت تم تطويرها بالتعاون مع شركة SK On الكورية. تم دمج البطارية كجزء هيكلي من الشاسيه، مما ساهم في خفض مركز الجاذبية بمقدار 3.7 إنش مقارنة بطراز بوروسانجوي، لتعطي السائق شعوراً بأن السيارة أخف وزناً بنحو 400 كيلوغرام مما هي عليه في الواقع.

وتأكيداً على ثقتها بالمنظومة، تقدم فيراري كفالة لمدة 8 سنوات غير محددة الكيلومترات على نظام الدفع. كما تدعم السيارة الشحن السريع بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط. والأهم من ذلك، أن هندسة البطارية مصممة لتستوعب أجيال الخلايا المستقبلية التي لم تطرح تجارياً بعد، لضمان ألا تصبح السيارة قديمة تكنولوجياً مع مرور الزمن.

السؤال الذي يشغل بال كل ”فيراريستا“ (عشاق فيراري): كيف سيكون صوت سيارة فيراري بدون محرك طرب إيطالي؟

سيارة فيراري لوتشي

رفض الصانع الإيطالي استخدام أصوات محركات وهمية ومزيفة عبر مكبرات الصوت في فيراري لوتشي. بدلاً من ذلك، وضعت مستشعرات تسارع (Accelerometers) لالتقاط الاهتزازات الحقيقية الصادرة عن المحركات الكهربائية والشاسيه الخلفي، ومن ثم يقوم نظام خوارزمي بتنقية الأصوات المزعجة وتضخيم النغمات “الموسيقية” الميكانيكية لتبث داخل وخارج السيارة. كما يمكنك إطفاء الصوت تماماً إذا كنت تفضل الهدوء المطلق.

(Photo by John Keeble/Getty Images)

[email protected]استعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ