كيا تعرض مركبة أجرة تتيح لذوي الاحتياجات الخاصة دخولها بكراسيهم المتحركة
عرضت كيا خلال معرض نيويورك للسيارات المقام حالياً في أمريكا مركبة أجرة تتيح لذوي الاحتياجات الخاصة دخولها بكراسيهم المتحركة، حيث قدمت كيا مركبة الأجرة الاختبارية (PV5 WAV New York Taxi and Rideshare)
كيا ‘اي في 2‘ الاختبارية ترسم مستقبل سيارة رخيصة جديدة قادمة
إلى جانب سيلتوس (Seltos) المعاد تصميمها وكذلك (EV3) الجديدة.
وتم تطوير هذه النسخة الاختبارية بالتعاون مع براون أبيليتي (BraunAbility)، وهي عبارة عن مركبة مخصصة لذوي الكراسي المتحركة ومتوافقة بالكامل مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة.
وقد صُممت لإظهار إمكانيات المركبة الكهربائية كسيارة أجرة ومركبة نقل تشاركي مخصصة للكراسي المتحركة. ولم تكشف الشركتان الكثير عن هذه النسخة الاختبارية.
وهذا لا يعكس بالضرورة التزاماً كبيراً، لكن يمكن ملاحظة أن النسخة تحمل طلاءً تقليدياً باللونين الأصفر والأسود مع العديد من الرسومات الخاصة بالكراسي المتحركة.
والأهم من ذلك، أن الباب الخلفي يرتفع ليكشف عن منحدر للكراسي المتحركة يخرج من الجزء الخلفي للمركبة.
كما ذكرت كيا أن الطراز مزود بـ أنظمة تثبيت مدمجة وأحزمة حماية للركاب، إلى جانب انخفاض ارتفاع العتبة الأرضية، ما يجعله مناسباً بشكل كبير لعمليات سيارات الأجرة اليومية ولدخول مستخدمي الكراسي المتحركة.
وقالت الشركتان إن هذه النسخة الاختبارية تم تطويرها مع مراعاة إمكانية الإنتاج الواقعية”، وسيتم تقييمها في نيويورك، التي تعد واحدة من أكبر أسواق سيارات الأجرة وخدمات النقل التشاركي في العالم.
وكجزء من هذه العملية، ستقوم الشركتان بالتواصل مع الجهات الحكومية ومشغلي الأساطيل ومنظمات الدفاع عن حقوق ذوي الإعاقة وأطراف أخرى لجمع المزيد من الآراء وتحسين المركبة بناءً على الملاحظات. ورغم أن المعلومات حول هذه النسخة الاختبارية ما تزال محدودة.
PV5 WAV Taxi تتوفر في كوريا
وبعيداً عن النسخة الاختبارية المعروضة في نيويورك، تتوفر بي في 5 (PV5) بالفعل في كوريا بنسخ ركاب وشحن وشاسيه كاب (Chassis Cab)، إضافة إلى خيارات بطاريات بسعات 43.3 و51.5 و71.2 كيلوواط ساعي.
وتعتمد هذه النسخ على منصة إي-جي إم بي إس (E-GMP.S) المخصصة للأساطيل، وتأتي بمحرك أمامي يولد 161 حصاناً (120 كيلوواط / 163 حصان بي إس) و250 نيوتن متر من عزم الدوران.
كما توفر كيا في كوريا (PV5 WAV Taxi) المخصصة لذوي الكراسي المتحركة، ويبدأ سعرها من 33,768 دولاراً (51,100,000 وون كوري)، مع مدى يصل إلى 345 كم. لكن النسخة الكورية تأتي بمنحدر للكراسي المتحركة مثبت على الجانب، بينما تعتمد النسخة الاختبارية المعروضة في نيويورك على منحدر خلفي.
صورة للتوضيح فقط - تصوير: shutterstock_BONDART PHOTOGRAPHY
لمتابعة الأخبار العاجلة عبر قناة بانيت على واتساب - اضغطوا هنا
من هنا وهناك
-
دراسة: مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا سجلت ارتفاعا غير مسبوق في 2026
-
تويوتا وإيسوزو تطلقان الجيل الجديد من حافلة سورا العاملة بالهيدروجين
-
بورش تعيد ماكان بالبنزين في 2028..وتحسم مصير 911
-
خطأ برمجي بسيط يجبر تويوتا على استدعاء أكثر من نصف مليون كامري
-
هيونداي توسان 2027 الجديدة كلياً تكشف أسرارها
-
بورشه تحدث سيارات عمرها 15 عاماً.. كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكياً لـ 911 وبوكستر وكايمان!
-
محرك لكل عجلة! ميتسوبيشي أوتلاندر 2028 تستعد لثورة في الأداء والثبات
-
من السيارات الخارقة إلى ناطحات السحاب.. بوغاتي ريزيدنسز ميامي يرتفع 60 طابقاً
-
هل تصبح السيارة الكهربائية خردة بعد عطل البطارية؟ تحذير قوي من شركة بوش
-
رئيس مازدا يتحدث عن موعد طرح الجيل الجديد من CX-30
إعلانات
إعلانات
أرسل خبرا