ولم تعلن بي واي دي (BYD) بعد موعد وصول الجيل الجديد من أتو 3 (Atto 3) إلى أسواقنا العربية، حيث تُباع حالياً النسخة السابقة من السيارة في منطقتنا.

وجاءت السيارة الجديدة بأربع فئات، وبأسعار تبدأ من 119,900 يوان صيني (16,600 دولار/61 ألف درهم إماراتي) وتصل إلى 149,900 يوان (20,800 دولار/76.4 ألف درهم إماراتي).

وتبدأ الفئات مع نسخة 540 كيلومتر ليدينغ (540KM Leading) بمدى 540 كم وسعر 119,900 يوان، أي حوالي (16,600 دولار / 61 ألف درهم إماراتي).

وتليها نسخة 540 كيلومتر بيوند (540KM Beyond) بالمدى نفسه وسعر 129,900 يوان، أي حوالي (18,000 دولار / 66 ألف درهم إماراتي).

وتقدم نسخة 630 كيلومتر بيوند (630KM Beyond) مدى 630 كم بسعر 142,900 يوان، أي حوالي (19,800 دولار / 72.7 ألف درهم إماراتي).

وتأتي فئة 630 كيلومتر إكسلنس (630KM Excellence) الأعلى بسعر 149,900 يوان، أي حوالي (20,800 دولار / 76.4 ألف درهم إماراتي).

ما الجديد في BYD أوتو 3؟

أبرز ما تغيّر في الجيل الجديد هو انتقال السيارة إلى منصة إي بلاتفورم 3.0 إيفو (e-Platform 3.0 Evo) الأحدث من بي واي دي (BYD)، مع بطاريات بليد (Blade) من الجيل الثاني وتقنية الشحن السريع فلاش تشارجينغ (Flash Charging).

وتتوفر السيارة ببطاريتين بسعة 57.5 و68.5 كيلوواط/ساعة، مع مدى يصل إلى 540 أو 630 كم وفق معيار سي إل تي سي (CLTC)، أي بزيادة تصل إلى 120 كم مقارنة بالنسخة السابقة.

واعتمدت بي واي دي (BYD) في أتو 3 (Atto 3) الجديدة على نظام دفع خلفي، مع ماتور كهربائي خلفي يولد إما 200 كيلوواط أو 240 كيلوواط حسب الفئة.

وكانت الملفات التنظيمية السابقة وظهور السيارة في صالات العرض قد كشفت بالفعل عن اعتمادها على الدفع الخلفي بقوة تصل إلى 240 كيلوواط، إلى جانب تقنية الشحن السريع، قبل الإطلاق الرسمي.

وحصلت السيارة على تعليق أمامي ماكفرسون (MacPherson) وخلفي مستقل بخمس وصلات، إلى جانب نظام دي سَس-سي (DiSus-C) الذكي للتحكم بتخميد الهيكل، ونظام آي تاك 2.0 (iTAC 2.0) للتحكم بالعزم، وتقنية تي بي سي (TBC) للمساعدة في الحفاظ على ثبات السيارة عند انفجار أحد الإطارات.

حافظت السيارة على لغة تصميم وجه التنين (Dragon Face) الشهيرة لدى بي واي دي (BYD)، لكنها جاءت بواجهة أكثر انسيابية ومصابيح نحيفة ومقابض أبواب شبه مخفية وشريط إضاءة خلفي ممتد بعناصر مضيئة بتصميم منسوج.

وتتوفر السيارة بتسعة ألوان خارجية. ومن بينها خيارات ثنائية اللون لألوان الوردي (Fantasy Pink) والأزرق (Trendy Blue) والأخضر (Green).

وزادت أبعاد بي واي دي أتو 3 (BYD Atto 3) الجديدة لتصبح بطول 4.665 متر وعرض 1.895 متر وارتفاع 1.675 متر، كما حصلت على قاعدة عجلات بطول 2.770 متر.

وأضافت الشركة صندوقاً أمامياً كهربائياً بسعة 180 لتر يمكن فتحه بالطرق عليه، أما مساحة التخزين الخلفية فتصل إلى 750 لتراً.

حصلت السيارة على شاشة وسطية أكبر تعمل بنظام دي لينك (DiLink) الأحدث، كما جاءت بمقود جديد ثنائي الأذرع وشاشة عرض أمامية وقير مثبت على عمود المقود، إلى جانب شحن لاسلكي للهواتف بقوة 50 واط.

وتتوفر في الفئات الأعلى تجهيزات مثل مقعد أمامي للراكب بنمط كوين سيت (Queen Seat) مع دعم للساقين، كما تضم صندوق تبريد وتهوية وتدفئة للمقاعد الأمامية وتدفئة للمقود ونظاماً صوتياً من 16 سماعة.

ولم تكتفِ بي واي دي (BYD) بالتجهيزات الكبيرة، بل أضافت حلول تخزين صغيرة داخل المقصورة، وتشمل صندوقاً أمام الراكب الأمامي، وأدراج تخزين أسفل المقاعد الخلفية وحاملاً للنظارات ومكاناً مدمجاً مخصصاً لعلبة المناديل.

كما يمكن تجهيز الفئات الأعلى بنظام دي بايلوت 300 (DiPilot 300)، المعروف باسم غودز آي بي (God’s Eye B)، ويعتمد النظام على ليدار (LiDAR) و30 وحدة استشعار ويدعم المساعدة في القيادة على الطرق السريعة وداخل المدن، بالإضافة إلى الركن الآلي.

ويأتي إطلاق الجيل الجديد في وقت تراجعت فيه مبيعات السيارة داخل الصين إلى 5,111 سيارة خلال أبريل 2026، ويمثل ذلك انخفاضاً بنسبة 21.9% مقارنة بشهر مارس، و58.4% على أساس سنوي.

وكانت مبيعات السيارة قد بلغت 6,540 سيارة في مارس و1,854 سيارة في فبراير. كما شكلت في أبريل 3.4% من إجمالي مبيعات علامة بي واي دي (BYD).

وظهرت أتو 3 (Atto 3) لأول مرة في الصين خلال فبراير 2022، كأول سيارة SUV عالمية من بي واي دي (BYD) مبنية على منصة إي بلاتفورم 3.0 (e-Platform 3.0).

ورغم تراجعها محلياً، ما زالت السيارة واحدة من أهم طرازات الشركة عالمياً، فقد تجاوزت مبيعاتها التراكمية 1.1 مليون نسخة في 116 دولة ومنطقة حتى أبريل 2026.

صورة للتوضيح فقط - تصوير: ginger_polina_bublik - shutterstock

[email protected]استعمال المضامين بموجب بند 27 أ لقانون الحقوق الأدبية لسنة 2007، يرجى ارسال ملاحظات لـ