إلى تقصير العمر الافتراضي للسيارات الكهربائية وتحويلها إلى مجرد “نفايات تقنية” مبكرة.

وفي تصريحات صحفية نقلتها صحيفة Automobilwoche، أوضح روبرت هولباخر (Rupert Hoellbacher)، رئيس قسم خدمات ما بعد البيع في شركة بوش للتنقل (Bosch Mobility)، أن بقاء السيارات الكهربائية على الطرقات لسنوات طويلة يعتمد بشكل مباشر على جعل تكاليف إصلاح البطاريات مجدية ومقبولة اقتصادياً للمستهلكين.

إصلاح البطارية أغلى من السيارة؟ شركة بوش تحذر من أزمة تهدد السيارات الكهربائية

استبدال الخلايا وليس البطارية بالكامل!

تعتبر البطارية المكون الأعلى سعراً في السيارة الكهربائية على الإطلاق. وعند انتهاء فترة الضمان المصنعي وتوقف البطارية أو عطلها، يواجه المالك سيناريو كارثياً؛ حيث تتجاوز تكلفة استبدال الحزمة الكاملة القيمة السوقية للسيارة نفسها!

وأكدت بوش على عدة نقاط رئيسية لتفادي هذه الأزمة:

إصلاح الوحدات الفردية (Modules): العطل في البطارية لا يعني بالضرورة تلف كافة أجزائها؛ حيث يمكن معالجة معظم الأعطال عبر استبدال وإصلاح الوحدات والتوليفات المتضررة فقط دون الحاجة لاستبدال الحزمة الكاملة.

دور ورش الصيانة المستقلة: شدد السيد هولباخر على ضرورة إتاحة التقنيات والأجهزة لورش الصيانة الخارجية للتشخيص وإصلاح البطاريات بأسعار معقولة.

تحذير صريح للقطاع: صرح رئيس خدمات ما بعد البيع قائلاً: “إذا فشلنا في جعل إصلاح أو استبدال البطاريات جذّاباً من الناحية المالية، فإن النتيجة الحتمية هي انخفاض العمر الافتراضي للسيارات، وهو ما يمثل تراجعاً كبيراً عن ممارسات الاستدامة البيئية”.

أزمة السيارات الذكية: تعقيد تقني يهدد الاعتمادية

أشارت شركة بوش إلى أن التوجه الحالي لصناع السيارات نحو شحن المركبات بتقنيات معقدة وبرمجيات شاشة مفرطة يسهل المبيعات الأولية، لكنه يضر بالاعتمادية طويلة الأجل.

فالسيارات التقليدية المزودة بمحركات احتراق داخلي أثبتت إمكانية استمرارها لعقود بفضل التعديل وإعادة البناء وصيانة الأجزاء بشكل منفصل (كالمولدات ونواقل الحركة)؛ بينما تفتقر سوق السيارات الكهربائية حتى الآن إلى بيئة صيانة اقتصادية تضمن بقاء السيارة قابلة للإصلاح والاستخدام.

الصورة للتوضيح فقط - تصوير: vietnam stock images shutterstock