الرياضية وسيارات الكروس أوفر المرتفعة؛ حيث تم رصد السيارة مؤخراً أثناء خضوعها لاختبارات الثبات والسرعة على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة.

وأكدت التسريبات والمصادر أن طراز GT الجديد لا يُعتبر بديلاً لطراز رنج روفر فيلار (Range Rover Velar) كما كان يُشاع سابقاً، بل هو خط إنتاجي قائم بذاته يستهدف منافسة السيارات الكهربائية الفاخرة بشكل مباشر.

منافسة شراسة ضد أودي Q6 e-tron وبي إم دبليو iX3

شوهدت النماذج الاختبارية الموهوة من رنج روفر GT وهي تطارد مباشرة اثنين من أبرز المنافسين الألمان على أرض الحلبة: أودي Q6 e-tron و بي إم دبليو iX3.

التصميم الديناميكي: تتميز السيارة بسقف منخفض وانسيابي يمنحها خطوطاً مشابهة لسيارات الفاستباك والسيدان. ورغم القلق حول المساحة المتاحة لرؤوس ركاب المقاعد الخلفية، إلا أن هذا الشكل الديناميكي يقلل من مقاومة الهواء ويساعد على زيادة مدى القيادة الكهربائي.

المنصة والتقنية الهندسية: تُبنى السيارة على المنصة المخصصة للسيارات الكهربائية EMA (Electric Modular Architecture)، المزودة ببنية كهربائية متطورة بجهد 800 فولت تدعم الشحن السريع بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط.

منظومة الحركة وتصميم المقصورة المستقبلي

على الرغم من إطلاق رنج روفر جي تي 2028 في البداية كسيارة كهربائية بالكامل (EV) تعتمد على محركات خلفية أو ثنائية بالدفع الكلي، إلا أن مرونة منصة EMA ستسمح بتقديم نسخ هجينة (هايبرد) لاحقاً لتلبية احتياجات الأسواق التي تشهد تباطؤاً في التحول الكهربائي الكامل.

المقصورة المستوحاة من جاكوار Type 01: استلهمت رينج روفر تصميم المقصورة الداخلية من سيارة جاكوار Type 01 الاختبارية، حيث توفر عجلة قيادة رياضية بثنائي الأذرع (Two-Spoke)، ولوحة عدادات رقمية رفيعة، وشاشة ترفيهية مركزية ضخمة.

العملية والراحة: تتوفر السيارة بخيارات مقاعد 2+2 فاخرة مع كونسول وسطي ثابت في الخلف، أو بمقعد خلفي يتسع لثلاثة ركاب، مع سقف زجاجي بانورامي واسع.

Photo by Sjoerd van der Wal/Getty Images

لمتابعة الأخبار العاجلة عبر قناة بانيت على واتساب - اضغطوا هنا