وجاء هذا الرد السريع عقب نشر مجلة WirtschaftsWoche الاقتصادية الألمانية تقريراً يزعم وجود مناقشات داخلية بين إدارة الشركة والمجلس العمالي لإيحالة تايكان إلى التقاعد وبدء تقليص إنتاجها بحلول عام 2030.

هل تقترب نهاية بورش تايكان؟ نفي رسمي وسط تراجع حاد في المبيعات

وأكد متحدث رسمي باسم بورش لمجلة Robb Report أنه لا توجد أي خطط قصيرة المدى لإلغاء اسم “تايكان”، مشيراً إلى أن الشركة استثمرت مبالغ فلكية في تطوير هذه السيارة وتحديثها، وأن استمرارها يرتبط مباشرة بحجم الطلب الفعلي في الأسواق وليس بالتكهنات الصحفية.

إعادة هيكلة الطرازات وتخفيض الفئات المتاحة

رغم نفي بورش القاطع لإلغاء السيارة كلياً، إلا أنها اعترفت بالبدء في إعادة هيكلة وتبسيط فئات تايكان للحد من النفقات التشغيلية:

إلغاء بعض الفئات والخيارات: قامت بورش بإزالة بعض خيارات البطاريات وفئات معينة من تايكان لدى الوكلاء في الولايات المتحدة لموديل 2026، بعد أن ألغت سابقاً توفير طرازي الـ واجن Cross Turismo و Sport Turismo في بعض الأسواق العالمية.

التقارب المرتقب مع باناميرا: يدرس الرئيس التنفيذي أوليفير بلومه خطة للحد من التكاليف قد تشمل توحيد المنصات الهندسية أو إيجاد تقارب مستقبلي بين تايكان الكهربائية كلياً وطراز بورش باناميرا المعتمد على محركات البنزين والمنظومات الهجينة.

بالأرقام: تراجع مبيعات تايكان وتأثير سوق السيارات الكهربائية

تُفسر أرقام التسليم العالمية سبب النظرة الحذرة التي تعتمدها بورش تجاه أسطولها الكهربائي:

المبيعات القياسية السابقة: سجلت بورش تايكان تسليم 41,296 سيارة في عام 2021، و 34,801 سيارة في 2022، ثم 40,629 سيارة في عام 2023.

تراجع المبيعات لعام 2025: انخفضت مبيعات تايكان بشكل حاد إلى 16,339 سيارة فقط في 2025؛ نتيجة هدوء الطلب العالمي على السيارات الكهربائية الفاخرة مرتفعة الثمن، مقارنة باستقرار مبيعات باناميرا التي سجلت أكثر من 34,000 سيارة.

تصوير rebinworkshop-shutterstock

لمتابعة الأخبار العاجلة عبر قناة بانيت على واتساب - اضغطوا هنا