وذلك خلال سباق نوربورغرينغ 24 ساعة القادم.
هذا المحرك ليس مجرد قطعة مخصصة للسباقات، بل هو النموذج الأولي الذي سينبض بالطاقة في سيارات هيونداي N الإنتاجية القادمة، مثل إلنترا N وغيرها من الوحوش المخصصة للطرقات.

محرك احتراق داخلي

معظم ملاك سيارات هيونداي N لن يقودوا سياراتهم لمدة 24 ساعة متواصلة ضمن سباق التحمل بدوران محرك يصل للمناطق الحمراء الخطرة، ولكن هيونداي تصر على هذا ”التعذيب الميكانيكي“ لضمان أعلى مستويات الجودة.

السيارة المشاركة: ستعتمد سيارات السباق هيونداي إلنترا N1 RP على هذا المحرك الجديد كلياً.

الفئة: ستنافس السيارة في فئة SP4T المخصصة للمحركات ذات الشواحن التوربينية.

الهدف: المصادقة على أداء المحرك ومتانته قبل طرحه للجمهور بشكل رسمي.

ماذا نعرف عن محرك هيونداي N القادم؟

على الرغم من تكتم هيونداي على الأرقام الدقيقة، إلا أن المؤشرات الأولية تعد بالكثير:

قوة أكبر: محرك احتراق داخلي جديد سيكون أقوى من المحرك الحالي سعة 2.0 لتر توربو.

استجابة أسرع: تم تحسين نظام التيربو وتقنيات الاحتراق لتوفير استجابة فورية تليق بهوية N.

صديق للبيئة: المحرك مصمم ليتوافق مع أحدث وأقسى قوانين الانبعاثات الدولية، دون التضحية بمتعة القيادة.

تاريخ حافل: من الحلبة إلى صالات العرض

هذه ليست المرة الأولى التي تفعل فيها هيونداي ذلك؛ ففي عام 2016، اختبرت الشركة محرك Theta سعة 2.0 لتر توربو في نفس السباق، وبعد عام واحد فقط، رأينا هذا المحرك يبهر العالم في سيارة هيونداي i30 N الشهيرة. هيونداي تؤمن بأن المحرك الذي يصمد في ”الجحيم الأخضر“ – حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا – لمدة يوم كامل، سيصمد في يد أي سائق طموح لسنوات طويلة.

صورة للتوضيح فقط - تصوير: shutterstockKirill Gorshkov

لمتابعة الأخبار العاجلة عبر قناة بانيت على واتساب - اضغطوا هنا