صورة للتوضيح فقط - تصوير: Jonathan Weiss - shutterstock

والتي قامت ببناء إصدار حصري من سيلفرادو بالعديد من التعديلات الرياضية لتصل الشاحنة إلى قوة بلغت 700 حصان لتتنافس مع شاحنة فورد F-150 رابتر الرياضية.

تشتهر شركة فوكس بأنظمة التعليق المتطورة للغاية، ولذلك حصلت شفروليه سيلفرادو على نظام تعليق فائق مع ممتصات صدمات تتصل مع وحدة تحكم الكترونية، والتي تعمل على التقاط إشارات التسارع والكبح والتوجيه وتحليل الطرق في آلاف الأجزاء من الثانية لتوفير تجربة قيادة مثالية على الطرق الوعرة والطرق الممهدة.

تتصل وحدة التحكم بالإلتكرونية بالعديد من القطع الأخرى من منظومة التعليق لتحسين طريقة عمل منظومة التعليق لتوفير تجربة سلسلة ومستقرة على كافة الطرقات، وأشار روب ستانفورد، مدير الالكترونيات والبرمجيات في فوكس أن الأمر استغرق ثلاث سنوات مع العديد من المتسابقين والمهندسين لتطوير هذا النظام مع أجهزة الكمبيوتر في شفروليه سيلفرادو.

تستمر تعديلات شركة فوكس على نظام تعليق شفروليه سيلفرادو مع إضافة 3 أوضاع قيادة لمختلف التضاريس لتسهيل عملية التحكم بنظام التعليق للسائقين، وتشير إلى توفر المزيد من الأوضاع في وقت لاحق بواسطة تحديثات لاسلكية للنظام، مع إمكانية تخصيص نظام التعليق من قبل مالك الشاحنة من خلال تطبيق فوكس للجوال.

ولتحصل شفروليه سيلفرادو على منظومة تعليق بقدرات فائقة قامت شركة فوكس بالاستعانة بشركة برينثيل إندستريز، الشهيرة ببناء شاحنات السباقات على الطرقات الوعرة والمركبات الرياضية المختلفة لإستكمال باقي القطع الرياضية لتعزيز منظومة التعليق لشاحنة شفروليه سيلفرادو.

ساعد نظام التعليق الجديد المقدم من شركة فوكس وشركة برينثيل على زيادة عرض المسار الإجمالي لعجلات الشاحنة بحوالي 6 إنش، بالإضافة إلى حصولها على عجلات رياضية بقياس 17 إنش وإطارات للطرق الوعرة بقياس 37 إنش، وحصلت هذه الشاحنة على لقب شفروليه سيلفرادو فوكس فاكتوري إيديشن.

محرك شفروليه سيلفرادو فوكس فاكتوري إيديشن

تتمتع شفروليه سيلفرادو بحصولها على محرك V8 بسعة 6.2 لتر معدل بسوبر تشارجر فائق الأداء ليولد قوة 700 حصان بدلاً من 420 حصان بالنسخة القياسية مع 868 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات مع منظومة نقل حركة عالية الأداء.