ووفقاً لما ذكرته صحيفة Nikkei اليابانية، كانت JATCO قد أعلنت في يناير 2025 عن استثمار بقيمة 48.7 مليون جنيه إسترليني، أي ما يعادل نحو 65.39 مليون دولار، بهدف إنتاج أنظمة دفع كهربائية مدمجة داخل مصنع سندرلاند. وكانت الخطة تستهدف تصنيع ما يصل إلى 340 ألف وحدة سنوياً لصالح سيارات نيسان الكهربائية.

وتجمع هذه الوحدات بين المحرك الكهربائي، والعاكس الكهربائي، ووحدة التخفيض، ما يجعلها من المكونات الأساسية في السيارات الكهربائية الحديثة. وكان من المفترض أن تدعم هذه الخطوة توسع نيسان في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية، خصوصاً مع أهمية مصنع سندرلاند في عمليات الشركة داخل بريطانيا.

لكن المشهد تغيّر خلال الفترة الماضية، مع تراجع مبيعات نيسان في أسواق رئيسية مثل الولايات المتحدة والصين، إلى جانب ضعف الطلب على سياراتها الكهربائية في أوروبا. ونتيجة لذلك، أعلنت نيسان في وقت سابق عن خطة واسعة لإعادة الهيكلة، تتضمن تقليص عدد مصانع إنتاج السيارات التابعة لها من 17 مصنعاً إلى 10 مصانع فقط، بالإضافة إلى مراجعة مصانع أنظمة الدفع حول العالم.

ولم تصدر نيسان تعليقاً فورياً على التقرير، كما لم ترد JATCO على الاستفسارات المرسلة عبر موقعها الإلكتروني حتى وقت نشر الخبر.

وتكشف هذه الخطوة أن التحول نحو السيارات الكهربائية لا يسير دائماً بالسرعة التي توقعتها الشركات قبل سنوات. فبينما تواصل بعض الأسواق دعم السيارات الكهربائية بقوة، تواجه شركات كبرى تحديات تتعلق بالطلب، والتكاليف، والمنافسة، وتغير أولويات المستهلكين.

وبالنسبة لـ نيسان، فإن إلغاء مشروع سندرلاند قد يكون جزءاً من محاولة أوسع لترتيب الأولويات وتقليل النفقات، في وقت تحتاج فيه الشركة إلى استعادة قوتها في الأسواق العالمية قبل التوسع في استثمارات كهربائية ضخمة.

صورة للتوضيح فقط - تصوير: Karolis Kavolelis-shutterstock