ولم تُنشر صور الحادثة لبشاعتها، وقد وقعت في ولاية أيداهو، وأسفرت عن مقتل سائقة من ولاية يوتا وابنتيها وصهرها، بالإضافة إلى كلب العائلة.

 وبحسب ملفات المحكمة، عبرت سيارة تسلا موديل X موديل 2022 الخاصة بالعائلة الخط الفاصل بين المسارين، واصطدمت وجهًا لوجه بشاحنة نصف مقطورة من طراز Kenworth كانت تنقل الحبوب.

رغم أن جميع الركاب كانوا يرتدون أحزمة الأمان، فيما لم يُصب سائق الشاحنة بأي إصابة جسدية.
وتزعم الدعوى أن سيارة موديل X كانت خطرة بشكل غير معقول ومعيبة، بسبب عدم فعالية أنظمة مساعدة السائق.

وذكرت التقارير أن العائلة كانت في رحلة باتجاه مدينة دريغز في ولاية أيداهو، حيث كانوا يخططون للتخييم، إلا أن الرحلة انتهت بمأساة.

ادعاءات بوجود تقنيات سلامة معيبة

وتزعم الدعوى، التي رفعها زوج السائقة المتوفاة، أن تسلا بالغت في حملاتها الدعائية في قدرات أنظمة مساعدة السائق في الاستخدام الواقعي، ما تسبب بإحساس زائف بالأمان قد يكون ساهم في وقوع الحادث.

وتشمل الأنظمة محل الجدل كلاً من Autosteer، ونظام التحذير من مغادرة المسار والمساعدة على الحفاظ على المسار والمساعدة على توسيط السيارة في المسار بالإضافة إلى نظام تجنب مغادرة المسار في حالات الطوارئ.

وبحسب الشكوى، فشلت هذه الأنظمة في إبقاء السيارة ضمن مسارها أو تقديم تحذيرات كافية، رغم تسويقها على أنها قادرة على اكتشاف خطوط المسار وتصحيح الانحرافات غير المقصودة.

ولم تُعلّق تسلا علنًا على القضية، فيما لا يزال ما إذا كان نظام Autopilot مفعّلًا وقت الحادث موضع خلاف، إلا أن الدعوى تؤكد أن أنظمة السلامة الأساسية يجب أن تعمل بغض النظر عن ذلك.

ليست الحادثة الوحيدة لسيارات تسلا
ومع تقدم قضية أيداهو هذه، تضيف هذه الدعوى مزيدًا من الضغط المتزايد على تسلا، لضمان أن تعمل تقنيات السلامة كما هو مُعلن عنها .
فبحسب مجلة فوربس، ارتبطت تقنيات مساعدة السائق لدى تسلا بما لا يقل عن 51 حالة وفاة مُبلّغ عنها منذ تسجيل أول حالة وفاة في عام 2016.

كما وجد تحقيق حديث أجرته بلومبرغ أن ما لا يقل عن 15 حالة وفاة ارتبطت بأعطال في مقابض الأبواب الكهربائية.

وعلى مدار السنوات، ظهرت العديد من الدعاوى المشابهة، إذ رفعت عائلات سابقًا دعاوى ضد تسلا بسبب حرائق قاتلة لسيارات موديل S، مدعية أن الضحايا حُوصروا داخل المركبات نتيجة فشل مقابض الأبواب.

صورة للتوضيح فقط - تصوير: Aleksei Potov - shutterstock