(Photo by Chung Sung-Jun/Getty Images)

عن المدرج مما أدى إلى وقوع أخطر كارثة جوية تشهدها الدولة الآسيوية.

ولقي كل ركاب الطائرة، وعددهم 175 راكبا بالإضافة إلى أربعة من أفراد الطاقم الستة، حتفهم يوم الأحد عندما هبطت طائرة تابعة لشركة جيجو إير الكورية الجنوبية في مطار موان الدولي واصطدمت بجسر قبل أن تنفجر وتتحول إلى كرة من اللهب.

ولا يزال التحقيق جاريا لمعرفة السبب الذي دفع الطيار إلى محاولة الهبوط اضطراريا. لكن وردت ملاحظات في دليل تشغيل المطار، الذي أعدته شركة مطارات محلية ورفعته على موقعها الإلكتروني في بداية 2024، بأن الجسر قريب جدا من نهاية المدرج وأوصت بمراجعة مكانه خلال توسعة مقررة للمطار.

وقال مسؤول بوزارة النقل يوم الثلاثاء إن السلطات بحاجة إلى التحقق من الدليل قبل الرد على الأسئلة. وانتقد الخبراء موقع الجسر الذي توجد عليه معدات للملاحة الجوية.

وقال الكابتن روس أيمر الرئيس التنفيذي لشركة إيرو كونسالتينج إكسبرتس لرويترز "للأسف، كان هذا الشيء سبب مقتل الجميع لأنها (الطائرة) اصطدمت حرفيا بهيكل خرساني... ما كان ينبغي أن يكون هناك".

وذكرت وزارة النقل أنه تسنى انتشال مسجل بيانات الرحلة "الصندوق الأسود" للطائرة، وهي من طراز بوينج 737-800، لكنه كان بدون موصل رئيسي وتدرس السلطات كيفية استخراج البيانات منه، غير أن عملية استرجاع البيانات من مسجل الصوت في قمرة القيادة بدأت.

وأضافت الوزارة في بيان أن من المقرر انتهاء عمليات فحص كل الطائرات من ذلك الطراز، وعددها 101 تديرها شركات طيران كورية جنوبية، بحلول الثالث من يناير كانون الثاني لكن المطار سيظل مغلقا حتى السابع من الشهر نفسه.

وجاء في دليل تشغيل المطار أن معدات الملاحة، أو أجهزة تحديد المواقع، تم تركيبها بالقرب من نهاية المدرج أو على بعد 199 مترا فقط من موقع السقوط. وأوصت الشركة التي أعدت الدليل بضرورة بحث سلطات المطار توفير "مسافة إضافية خلال المرحلة الثانية من توسعة مطار موان الدولي".