صور عممتها بلدية كفر قرع

وقالت بلدية كفر قرع " ان هذا الامر أزال الخطر من احتمال تبني البديل رقم 2، الذي كان من المفروض أن يمر شرقًا لعابر اسرائيل والذي كان يهدد خطر مصادرة الأراضي والذي حتما كان سيلحق اضراراً بجميع اراضي البلدة في أحياء المكاييل، النزازة والصندحاوي والموجود معظمها ضمن خارطة " تمال " 1116 ".

وأضافت بلدية كفر قرع في بيانها : " يهدف خط سكة حديد منشيه وهو بطول 45 كم إلى ربط خط السكة الشرقية الذي يتم بناؤه هذه الأيام بسكة حديد هعيمك، ويهدف إلى استكمال تسلسل السكة الحديد من وسط وشرق البلاد و إلى الشمال، لإنشاء جادة موازية لشارع الشاطئ ومستقلة عنه، تنتهي سكة حديد منشيه عند سكة حديد هعيمك. في المنطقة التي من المقرر أن يتم فيها إنشاء مطار دولي إضافي في رمات دافيد، في المستقبل سيسمح المسار لسكان المنطقة شمالاً، وخاصة الجزء الشرقي من الجليل، ليصل إلى وسط البلاد مباشرة دون المرور بمدينة حيفا. وبالإضافة إلى نقل الركاب، من المقرر أيضًا أن يكون المسار مخصصًا لنقل البضائع التي ستصل من الجنوب عبر المسار الشرقي إلى المناطق الصناعية وإلى موانئ حيفا.ويحل خط مناشيه بديلا عن سكة الحديد الذي كان من المقرر أن تتفرع من مفرق ريميز باتجاه الشمال الشرقي ويتصل بسكة هعيمك بالقرب من محطة القطار في العفولة مارا بشارع وادي عارة والذي تعذر إنشائه بسبب انتشار البناء على طول هذا الطريق ".

" اقتراح بديلين مختلفين "
كما جاء في بيان بلدية كفر قرع : " في السابق تم اقتراح بديلين مختلفين، أحدهما (بديل رقم 2 ) يمر عبر نفق تحت مدينة حريش، لكن لا يسمح بإقامة محطة هناك، بسبب العمق الذي يسير به المسار، والآخر( بديل رقم 4) يمر بالقرب من المنطقة الصناعية بركاي. حينها، لم يتم البث بين البديلين. الجدير بالذكر ان كفر قرع كانت احدى المعترضين وبشدة على البديل رقم 2 والذي اقترحته بلدية حريش كونه يمر شرقًا لشارع عابر اسرائيل ويلحق أضراراً جسيمة لأراضي كفرقرع. بناءً على طلب بلدية كفرقرع ومهندسة البلدية  ايناس خورشيد فاهوم وبدعم من نتيفي يسرائيل تم طرح بديلاً ثالثاً (بديل رقم 4.1) وهو البديل الذي حظي بقبول معظم الأطراف - البديل الجديد يشمل محطة ركاب بالقرب من المركز التجاري عند مدخل مدينة حريش وسكة حديدية. المسار الذي سيتم ربطه في الغالب بالطريق رقم 6. حيث حصل البديل الجديد المعروف بالبديل 4.1 على أعلى الدرجات المرجحة بين البدائل بحسب المختصين الذين فحصوه في جوانب النقل والهندسة والتشغيل والجوانب القانونية. وهذا البديل سيتيح إمكانية وصول عالية لكل من سكان حريش، باركاي وسكان وادي عارة.وبعد الموافقة على البديل، سيتم تقديم الخطة لمزيد من التحرير للمراجعة، وبعد ذلك سيتم تقديم الخطة للملاحظات العامة ".

من جانبه، قال رئيس هيئة التخطيط الوطني ورئيس المجلس الوطني للتخطيط والبناء الحاخام ناتان ألانتان: "تهانينا على إيجاد بديل قابل للتطبيق ومقبول من جميع الشركاء. بناء محطة قطار تعزز نظام النقل العام في إسرائيل".
وقال مدير عام دائرة التخطيط رافي الماليح: "بعد العمل الجاد الذي قامت به دائرة التخطيط بالتعاون مع شركة نتيفي ايلون، تمت الموافقة يوم 7.5.2024 على البديل المناسب الذي سيوفر حلاً لصالح مستخدمي وسائل النقل العام ونقل البضائع. البديل سيسمح بإنشاء محطة قطار على الطريق رقم 6، والتي ستخدم المنطقة مع تطويرشبكة المواصلات العامة والنقل العام".
أما رئيس بلدية كفرقرع المحامي فراس بدحي فقد بارك على هذا القرار واثنى على " جهود مهندسة البلدية التي واكبت هذا التخطيط بمهنية عالية والذي منع في نهاية الامر من خطر مصادرة الأراضي لسكان مدينة كفرقرع بالاحياء الغربية والمس بمشروع التخطيط تمال 1116 ".