شعار شركة جنرال موتورز - (Photo by Mario Tama/Getty Images)
أندريتي كاديلاك المقترح.
وقال الاتحاد الدولي للسيارات في أكتوبر تشرين الأول الماضي إنه صدق على ترشيح أندريتي لدخول فورمولا 1 باعتباره الفريق 11 في انتظار حصوله على موافقة أصحاب الحقوق التجارية.
وقال مارك رويس رئيس جنرال موتورز في بيان قبل سباق جائزة لاس فيجاس الكبرى مطلع الأسبوع المقبل وهو واحد من ثلاثة سباقات تقام في الولايات المتحدة "يسعدنا أن يكون دخولنا الجديد عبر أندريتي كاديلاك لفورمولا 1 مدعوما بوحدة طاقة من جنرال موتورز.
"بفضل خبرتنا الكبيرة في هندسة السيارات والسباقات، نحن واثقون من أننا سنطور وحدة طاقة ناجحة لهذه السلسلة ونضع أندريتي كاديلاك في موقف تنافسي جيد.
"سنتنافس مع الأفضل وعلى أعلى المستويات بشغف ونزاهة من شأنها أن تساعد في رفع مستوى الرياضة لعشاق السباقات في جميع أنحاء العالم".
وستشكل هذه الخطوة ضغطا على إدارة فورمولا 1 التي قال رئيسها ستيفانو دومينيكالي إن قرار التوسع يجب أن يكون مفيدا للرياضة.
وتعارض معظم الفرق الحالية توسيع البطولة إلى 11 فريقا مما ينتقص من حصتها في الأرباح.
وقال مايكل أندريتي، نجل ماريو بطل العالم عام 1978، الشهر الماضي إنه لا يزال يهدف إلى دخول البطولة في 2025 ولديه سيارة بمواصفات 2023 جاهزة للاختبار.
وقال في سباق جائزة أمريكا الكبرى في أوستن "في الوقت الحالي نستهدف دخول البطولة في 2025 وربما في 2026 لكننا سنرى".
وسيكون لدى فورمولا 1 لوائح جديدة للمحركات اعتبارا من 2026، ومن المقرر أن تكون جنرال موتورز الشركة المصنعة السابعة إذا حصل فريق أندريتي على موافقة. والشركات الأخرى هي مرسيدس وفيراري ورينو وأودي وهوندا ورد بول-فورد.
وقالت جنرال موتورز إن تطوير واختبار تكنولوجيا النماذج الأولية لوحدة الطاقة يجري بالفعل.
وأضافت "هندسة وحدة الطاقة لفورمولا 1 ستعزز خبرة جنرال موتورز في مجالات تشمل الكهرباء، والتكنولوجيا الهجينة، والوقود المستدام، ومحركات الاحتراق الداخلي عالية الكفاءة، وأنظمة التحكم والبرمجيات المتقدمة".
وأبرم أندريتي اتفاقا مع ألبين لتوفير محرك للمواسم الأولى لكن برونو فامين الرئيس الجديد للفريق المملوك لرينو قال مؤخرا إن الاتفاق لم يعد قائما.
وقال أندريتي "من الناحية الفنية تم إبرام الاتفاق لكن بمجرد حصولنا على مصادقة سيتم الاتفاق على كل شيء.
"لا نشعر بأي قلق حيال ذلك".