ووافق المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للاتحاد الدولي للسيارات في اجتماعه الأول لهذا العام على "إصلاح استراتيجي"، يضاعف الحد الأدنى الحالي.

وأضاف الاتحاد الدولي للسيارات "بعد المناقشات الأخيرة في اللجنة الخاصة بفورمولا 1، تمت الموافقة على متطلب مخصص لجائزة موناكو الكبرى يفرض استخدام ثلاث مجموعات على الأقل من الإطارات في السباق".

ويجب استخدام ما لا يقل عن نوعين مختلفين من الإطارات إذا لم يشهد السباق تساقطا للأمطار.

ويعد التجاوز أمرا صعبا للغاية في الإمارة المطلة على البحر المتوسط، حيث تعد التجارب التأهيلية ومركز أول المنطلقين أكثر أهمية هناك مقارنة ببقية السباقات الأخرى.

وقال شارل لوكلير سائق فيراري المقيم في موناكو الأسبوع الماضي بعد مناقشة الإجراء من قبل لجنة فورمولا 1 في الاتحاد الدولي "سباق موناكو يكون مثيرا للغاية أيام السبت. بالنسبة لنا كسائقين تكون (التجارب التأهيلية) لا تصدق، إنها أفضل تجارب تأهيلية على مدار العام.

"ثم في يوم الأحد قد يصبح الأمر أقل إثارة بعض الشيء... فلا يحدث الكثير. لذا أعتقد أن هذه طريقة لإضفاء بعض الإثارة على مجريات الأمور".
شارل لوكلير سائق فيراري يقود سيارته خلال منافسات سباق جائزة موناكو الكبرى ضمن بطولة العالم لفورمولا 1 للسيارات على حلبة موناكو في يوم 24 مايو أيار 2025 - (Photo by Ayman Yaqoob/Anadolu via Getty Images)